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中国历史上的第一个机场,终将成为历史

发布时间:2017-12-25

  初夏的黄昏,被暴雨洗刷过后的北京,霎那间,红霞漫天,热烈似火。清晨的角楼更显巍峨,午后的北海水波璀璨,然而此刻日暮下的北京南苑机场静静的坐落在那里,没有首都机场高频次的飞机起落,各种广播与车水马龙的嘈杂,有的只是那厚重的历史感与它身上沉甸甸的责任。

  此刻的北京南苑机场,飒爽而温柔。

  北京南苑机场,在中国机场中的地位首屈一指,他是中国历史上的第一座机场,迄今已有107年的历史。而且它不仅是军用机场,也承载了民航事业的使命。2005年的北京南苑机场,正式对中国联航开放,并作为中国联航独家使用的基地机场。不过,在2019年北京新机场正式建成并投入使用后,中国联航将会迁址至北京新机场,而北京南苑机场也将完成它的使命并随之退出舞台。

  北京新机场的建成,将直接缓解首都机场因客流量的饱和所带来交通的拥堵和航线数量的限制。同时,随着未来2019北京新机场的投入使用,周边的配套设施也将逐步完善。据悉,未来将有3条高速公路为新机场提供服务,3条高速路分别位于新机场中间、东侧和西侧。东边是京台高速,在现有的京台高速与新机场之间将建设一条5公里长的接驳线。京台高速北京段起点为南五环,北边与蒲黄榆快速路连接,京台高速至新机场的接驳线建成后,人们可以在抵达南五环后通过蒲黄榆快速路顺畅抵达市区;西边是京开高速;中间将沿南中轴规划一条新高速公路。除了高速公路,新机场的轨道交通也会十分便捷,新机场线自中心城区至新机场,采用快速轨道交通方式实现半小时到达,同时,人们乘坐新机场线还可以与现有市区内的轨道交通线路进行换乘。

  北京新机场的建成后,中国联航也将从北京南苑机场迁址到北京新机场,从而获得更大的发展空间。届时,中国联航在飞机运力方面将会大幅增加,同时,商务、旅游航线进一步丰富,航线覆盖面也将更广。

  2019,北京南苑机场,道声感谢,也道声再见!

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